Zgodovina razvoja tornih materialov za avtomobilske zavore

Razvoj tornih materialov za avtomobilske zavore je razdeljen na naslednje tri stopnje: prva stopnja je stopnja razvoja zavornih materialov, ki so predvsem bobnaste zavore;druga stopnja je stopnja hitrega razvoja zavornih materialov, začelo se je rojevati veliko novih materialov.Ta stopnja je zavora, ki uporablja predvsem kolutne zavore;tretja stopnja je stopnja, ko se zavorni material razvije do vrhunca, in ta stopnja je zavora, ki uporablja predvsem kolutne zavore, vrsta novih materialov se pojavlja v neskončnem toku.

Tehnični standard in sestava tornega materiala avtomobilskih zavor

1.1 Tehnični standardi

Prvič, pravilne in gladke lastnosti proti trenju.Ustrezne in stabilne lastnosti proti trenju lahko zagotovijo "mehko" trenje.Drugič, odlična mehanska trdnost in fizikalne lastnosti.Mehanska trdnost lahko zagotovi, da material ni nagnjen k zlomu in se izogne ​​resnim posledicam, ki so lahko posledica okvare zaviranja.Tretjič, nizek hrup pri zaviranju.Zaradi varovanja okolja hrup pri zaviranju vozila ne sme preseči 85 dB.Četrtič, zmanjšajte obrabo ohišja.Pri zaviranju je treba preprečiti obrabo in praske na tornem kolutu.

1.2 Sestava zavornih tornih materialov

Prvič, organska veziva.Fenolne smole in modificirane fenolne smole sta dve zelo pomembni vrsti.Drugič, materiali, ojačani z vlakni.Kovinska vlakna nadomestijo azbest kot glavni material, mazalne komponente, polnila in modifikatorji trenja pa so vdelani v kovino in sintrani, da tvorijo sintrane torne materiale zavor.Tretjič, polnilo.Ta del sestavljajo povezani formulirani reagenti in reagenti, ki uravnavajo torne lastnosti.

1.3 Razvrstitev materialov za avtomobilske zavore

(1) Azbestni torni material za zavore: dobra celovita torna zmogljivost, visoko tališče, visoka mehanska trdnost in močna adsorpcijska sila poskrbijo, da azbestna vlakna izstopajo.Od leta 1970 njegov razvoj zavirata slab prenos toplote in povečana obraba materiala.
(2) Torni material za zavore brez azbesta na kovinski osnovi: Torni material za zavore, izdelan iz žgane kovine in fino drobljene kovine, je sestavljen iz tega materiala.Žgano železo, baker in druge kovine je težko ločiti in enostavno stopiti.neuporaba.Nasprotno, fino razdeljen kovinski torni material za zavore, sestavljen iz bakra in železa, se zaradi visokih stroškov, pretiranih proizvodnih korakov in enostavnega ustvarjanja hrupa ne uporablja široko.
(3) Torni material za zavore brez azbesta na osnovi polkovine: različna nekovinska vlakna in kovinska vlakna močno izboljšajo odpornost na trenje zavornih materialov, zato se pogosto uporabljajo.Vendar pa so njegova jeklena vlakna zlahka zarjavela in povzročijo resno obrabo ter druge težave, ki so še vedno v središču raziskav strokovnjakov z vseh področij življenja.
(4) Torni materiali za zavore brez azbesta na nekovinski osnovi: različni torni materiali ogljik/ogljik zmagujejo s svojo odlično torno sposobnostjo in visoko odpornostjo na upogibanje.Toda visoka cena omejuje tudi njegovo promocijo.Mednarodno je moja država na vodilnem mestu pri pripravi različnih karbonskih/karbonskih zavornih materialov.
(5) Različni torni materiali za zavore na področju inženirske keramike: značilnosti nizke stopnje obrabe, visoke toplotne kapacitete in odpornosti proti trenju so številne raziskovalce pripeljale do uporabe tega anorganskega nekovinskega materiala za razvoj zavornih materialov in dosežen je napredek .Vendar njegova pomanjkljivost, da se zlahka zlomi, prav tako omejuje prostor njegove uporabe.

Trend razvoja domačih materialov za avtomobilske zavore

Trenutno je zasnova materialne sestave še vedno izhodišče za raziskave tornih materialov avtomobilskih zavor.Čeprav se metode razlikujejo od države do države, sta izboljšanje učinkovitosti novih tornih materialov in izpolnjevanje potreb varstva okolja še vedno končni cilj.Pod vodstvom teorije trajnostnega razvoja se razvojni poudarek tornih materialov za zavore razvija v smeri nizkega hrupa in brez onesnaževanja.Tudi ta razvoj je v skladu s trenutnimi trendi in družbenimi zahtevami.S hitrim razvojem proizvodne tehnologije bo tudi razvoj materialov za avtomobilske zavore pokazal raznolike lastnosti.Za vozila z različnimi podnebji, regijami in funkcijami je mogoče izbrati različne zavorne materiale.Na ta način lahko zavorna zmogljivost avtomobila igra visokozmogljiv in visoko učinkovit zavorni učinek.

V normalnih okoliščinah je napredek znanosti in tehnologije zagotovilo za optimizacijo in diverzifikacijo tornih materialov zavor in lahko zadosti tudi potrebam avtomobilske industrije.Pomanjkljivosti enega samega ojačanega vlakna so neizogibne, gladko površino steklenih vlaken je težko infiltrirati s smolo;jekleni material se je težko izogniti problemu rje;ogljikov material je zapleten v procesu, ima visoko ceno in ga je težko promovirati.Zato so hibridna vlakna postala žarišče raziskav v različnih državah.Jeklena vlakna, ogljikova vlakna, ogljikova vlakna in bakrena vlakna lahko izkoristijo različne prednosti, v celoti izkoristijo prednosti vlaken, zmanjšajo stroške in izboljšajo zmogljivost.Da bi rešili problem fenolne smole pod vplivom visoke temperature, številna podjetja in znanstvenoraziskovalne ustanove uporabljajo druge bolj odlične surovine, kot je butilbenzen, da bi fenolna smola postala drugačna od prejšnje s svojim aktivnim raziskovanjem in razvojem.Zato je tako posodobljena fenolna smola Resin tudi nova smer za raziskave in razvoj tornih materialov za avtomobilske zavore.

Povzemite

Če povzamemo, razvoj tornih materialov za avtomobilske zavore se pojavlja drug za drugim v razvoju avtomobilov, kar je imelo vodilno vlogo pri izboljšanju učinkovitosti avtomobilskega zaviranja.Z razvojem novih tehnologij in novih materialov bo razvojni trend tornih materialov za avtomobilske zavore pokazal diverzifikacijo in nizko porabo, izboljšanje materialne tehnologije pa bo močno spodbudilo tudi razvoj tornih materialov za avtomobilske zavore.